GOLNAGO Gilco Design
………………………. 
………………………………………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………………………………….. contin
……..υπαρχουν καποιες ημερες μαγικες
Οταν ολοκληρη η φυση , ειναι μαζι σου , το συμπαν σχεδιαζει χωρις εσενα ,για εσενα και εσυ το μονο που χρειαζεται ειναι να εχεις μια αισθηση …… blue
Τα καλυτερα παντοτε ετσι αρχιζουν , απλα και ομορφα ………
Συναντηθηκα με την παρεα , ενα χειμωνιατικο απογευμα αρχες του Δεκεμβρη με σκοπο να αρχισω επιτελους ενα GIOS-torino compact πλαισιο που εχω … εδω και καιρο , επισης και αυτο , παροπλισμενο στην γωνια του.
….. Το πλαισιο εφερε ελαφρια σημαδια στην βαφη , απο την μεταφορα , και την φθορα του χρονου , ηταν δε ο κυριος λογος που το ειχα εγκατελειψει προσωρινως εως οτου να βρω τον απαιτουμενο χρονο και να ασχοληθω εκ νεου . Μια προσπαθεια αντιγραφης του χρωματος εκ μερους μου , ως αποτελεσμα δεν ηταν και οτι το καλυτερο …… ετσι προσετεθει ενας επιπλεον λογος ωστε να αναμενει και αυτο καρτερικα στην σειρα μαζι με τα υπολοιπα …ποδηλατα μου . Τα περιφερειακα για το GIOS υπηρχαν ηδη απο μια προηγουμενη αντιστοιχη χρονολογιακα κουρσα μου, ελεγμενα και ανακατασκευασμενα εξ αρχης οπου εχρηζε συσκευασμενα δε στα κουτια τους δεν αποτελουσαν προβλημα . Το μονο θεμα ηταν οι τροχοι του σετ .. Το κεντρο του εμπρος τροχου απαιτουσε αμεση αντικατασταση λογω φθορας ( ηταν ηδη αγορασμενο , απο στοκ του ελλην αντιπροσωπου σε μια τιμη του που απλα υπηρχε …) Επισης ο πισω τροχος , εναν ελεγχο και ρυθμιση ( εντασεις ) των ακτινων του και φυσικα ακτινολογηση .. Η προσπαθεια ειχε προσωρινα παγωσει , δεν ηταν και η πρωτη μου προτεραιοτητα . Χρωμα βεβαια , ειχα βρει λυση απο φιλο που ασχολειται αποκλειστικα με καστομ βαφες ποδηλατου ,αλλα και ετσι να εμενε με τα σημαδια του πολεμου επανω του δεν ειχα και ιδιαιτερο θεμα . Σας ειναι γνωστη αλλωστε η αποψη μου σχετικα …Το πλαισιο απο το GIOS υπηρξε στην δυναμη της αγωνιστικης ομαδας της KELME … (και περισσοτερα οταν θα γινει η παρουσια του )
……..Ενα ξαφνικο τηλεφωνημα απο τον Γιωργο ( Zorzilia team ) , εθεσε εκ νεου σε τροχια επαναφορας το σχεδιο απο μονο του …..
.Ελα τι εγινε καλα εισαι ? Εχεις ενα GIOS σωστα ? Μπορουμε να το παρουμε για να ταιριαξουμε χρωμα …. για να βαψουμε ενα Gios Τorino super record
Τωρα μην με ρωτησετε τι χρωμα ηθελε να αντιγραψει ….οποιος το εχει ηδη σκεφτει η εχει αναρωτηθει , ας αλλαξει σελιδα …
χχμμμμ…γνωριζεις τι λουκι ειναι να βγαλεις χρωμα σε αυτο το ρημαδι …?? Ηταν η ερωτηση μου …
Αι νοου ……..δωστο εσυ και τι σε μελλει Η απαντηση του Γιωργου
Ερωτηση δευτερη δεν υπηρξε , το πλαισιο μου κατεληξε ενα ωραιο πακετο στα λημερια του Zorz… , ο οποιος αρχισε αμεσα την προβα τζενεραλε
Και το χρωμα ως ζητουμενο ειχε επιτυχια , και το πλαισιο των Zorzilia απεκατεσταθηκε στα μετρα και τις προδιαγραφες της ομαδας τους , με πληρη υπερθετικα αποτελεσματα ως συνολον , παρα τα προβληματα που προεκυψαν εξ αιτιας μιας αστοχιας υλικου στα αυτοκολλητα των λογοτυπων .. χρειασθηκε να βαφτει δευτερη φορα …. συν επιπλεον αυτοκολλητα , συν βερνικια , και οτι συνεπαγεται …. σε χρονο , εργασια , ψυχολογια ,
Τελος καλο ολα καλα ….και στην συνεχεια η δικη μου σειρα , το δικο μου πλαισιο
Μαγικα χερια , στοργικα και προσεχτικα εξαφανισαν τα λαβωμενα σημεια και επανεφεραν τοπικα εκει που εχριζε βαφης .. το πλαισιο μου στην αρχικη του αιγλη .
Μενει πλεον το περασμα με βερνικι και ειναι ετοιμο ……Ο καιρος δεν ειναι και οτι καλυτερο για τετοιου ειδους εργασιες , ετσι το αφησα για λιγο αργοτερα … δεν με εμποδιζει ομως σε τιποτε , ωστε να ετοιμασω τα υπολοιπα περιφερειακα . Δωσε ροδα να γυρισει παραμυθι να αρχισει ………….
Ξεκινησα με τους τροχους ,στην κυριολεξια by the book … Και παλι μαγικα χερια ( Lia…) τους επλεξαν , χαιδεψαν , τραβηξαν απο την μια μαζεψαν απο την αλλη , με τασεις και προ-εντασεις ….. ουτε δοκιμιο γεφυροποιιας να ηταν !! και πριν καλα καλα να το καταλαβω ο πτωχος , ειδα μια επιτρεπτη ανοχη ..που μονο σε στροφαλους εχω δει στην ζωη μου !!!!!!!!!!!
ΑΠΛΑ ΥΠΟΚΛΙΝΟΜΑΙ ……εαν ειναι να κανεις κατι στην ζωη σου … να το κανεις τελεια …. διαφορετικα πηγαινε για κυνηγι ιχθυων . ………………………………………………………………………………………………………………..
Zorzilia team …. only if you live it ….. understand it . …………………………………………………………………………………………………………………
Σε ανυποπτη στιγμη εκεινες ακριβως τις μερες τεθηκε και το ερωτημα Τελικα ποσα ποδηλατα εχουμε ρε παιδια μπλου ? ……….. εεε εχουμε απαντησε καποιος εχουμε πολλα !!!!! Και δεν βγαινουμε μια ημερα βολτα μονο .. τα μπλου ? Αυτη ηταν η αφορμη για την εξοδο των μπλε …..μια συντομη Κυριακατικη εξοδο στο Χαλανδρι , για εναν καφε και δυο πεταλιες στα στενα της περιοχης .
Τεσσερις φιλοι …. τεσσερα μπλε ποδηλατα
……………………………………………………………………………………………………………………………………………. GIOS-torino super record by Zorz …
PINARELLO …Lia’s edition
CHESINI speciale by PAUL
COLNAGO ? …………… by Gio (AthensVintageCycling )
……………………………………………………………………………………………………………………………………………. quatro amici di blu
cont,,,,,,,,,,
MILANETTI …….. la corsa rossa
Κυριακη απογευμα 27 Ιανουαριου 2012 …. Μια ευχαριστη και αναμενομενη παρουσια σημερα στην κοπη της Πρωτοχρονιατικης Βασιλοπιτας για δευτερη συνεχη χρονια οπου διοργανωσε η παρεα απο τους Φιλους Κλασικου Ποδηλατου … Ευχες για μια καλη χρονια , στον φιλο μας Παυλο για το ποδηλατο που εστησε με αγαπη , μερακι ,γνωση …συνεχες ξενυχτι για ευρεση περιφερειακων κλπ .. κλπ λιγο πολυ ολοι μας εχουμε περασει , και συνεχιζουμε σε τετοιου ειδους αναζητησεις 
Ειναι πολυ μεγαλη η χαρα να βλεπεις , να ασχολουνται με το κλασσικο ποδηλατο , και ειδικα σε αυτες τις δυσκολες εποχες ………νεα παιδια με αγαπη για το αντικειμενο και παθος για δημιουργια …
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Πρωτη (επισημη παρουσιαση ) της MILANETTI του φιλου μας Παυλου με ελαχιστες ατελειες ,σχεδον ανυπαρκτες …. για τους νορμαλ σκεπτομενους και συγχρονως εν χρηση ποδηλατες . Οσον αφορα δε τους υπολοιπους αργοσχολους τελειομανεις οπου θα σχολιασουν μια δυο γρατσουνιες η υπερβασεις .. Φανταζομαι η λογικη του ιδιοκτητη στο στησιμο της κουρσας εχει να κανει σε μια ας δεχθουμε χρυση τομη , χρησης , ανεσης , και ευκολιας συντηρησης , μια κλασσικη και διαχρονικη φορμα σε ενα λειτουργικο καθημερινο και συναμα μοναδικης προσωπικοτητας μεσο . 
Ας μην λησμονουμε κατι βασικο … μας αξιζει οτι εχουμε δημιουργησει με τα χερια μας ………
Εαν θελαμε να δωσουμε τον ορισμο της GITANE μπορουμε απλα με μια και μοναδικη εικονα , με θεμα φυσικα , τι αλλο απο την γνωστη ………
Μια πολυ συντομη ιστορικη αναδρομη για την GITANE …………..
Marcel Bruneliere …. began the company when he started a mechanics shop in 1925 in Machecoul, France, which specialized in farming machinery parts.
As a side business, he began producing parts for bicycles at about the same time.
The following year, he opened a bicycle manufacturing shop in some horse stables on Rue des Redoux in Machecoul, which produced two to three bikes a day under the brand name Marbru.
It was in 1930 that Mr. Bruneliere first used the brand name Gitane on bicycles, produced by ten people in the small workshop. However, frame production would not begin until 1940, when the company began producing complete bicycles. The company was renamed Cycles Gitane in 1952, and began producing motorcycles in addition to bicycles, quickly growing to the number 4 producer of motorcycle engines in France. At the time, Cycles Gitane began to sponsor bicycle racing teams as well as motorcycle racing.
The firm made its first big impact on the professional cycling circuit in 1957, when Jacques Anquetil rode a Gitane to victory in the French National Championships. This began a period of prominence for Gitane in bicycle racing which would peak in the early 1960’s, late 1970s/ early 1980s.
In 1960, the company name was changed to the Micmo S.A. and was producing around 500 bicycles per day. It also began producing other sporting goods products, none of which appeared to have been very successful. ………………
By 1972, Micmo was France’s number one exporter of bicycles, sending over 185,000 overseas per year. The “bicycle boom” in the USA is one of the major reasons, where Micmo’s bicycles, under the brand name “Gitane”, introduce an entire generation to European lightweight racing bicycles at affordable prices. While the company offered a full range of bicycles, the Gitane “Tour de France” was the lightweight leader for the company, featuring frame of Reynolds 531 tubing, and French-manufactured components including Simplex derailleurs, Mafac brakes, Normandy hubs, Pivo stems, and Stronglight headsets, crank sets, and bottom brackets.Flush with success, the Gitane brand name became attractive to larger companies in France – namely the Renault auto group, which purchased a 30% interest in the company in 1974, and then fully annexed it into its Renault Factory Group in 1976. This purchase began the second (and, sadly, the last) “golden era” for Gitane racing – both on bicycles and in motorcycles – with Renault pouring resources into racing teams featuring Gitane products.
The Renault-Gitane team began dominating the European cycling scene with Bernard Hinault, Laurent Fignon, the Madiot brothers, and would led to the discovery of the first big name in US cycling: Greg LeMond.
But despite the success of the Renault-Gitane team, economic realities in the bicycle industry and the end of the bike boom necessitated a retreat from the free-spending days of the 1970s. In 1985, amidst a recession in France, Renault reorganized and ditched Micmo-Gitane. Other companies, such as Motobecane and Peugeot were facing similar hardships and it there was even some question as to whether France would be able to maintain a bicycle manufacturing industry at all.
To cut costs and increase productivity, production facilities throughout in several other cities were relocated to a central factory in the Machecoul in 1986, and by 1987, all bicycle manufacturing was under one roof in the city. In the USA, the Gitane distributor went belly-up, making Gitane nearly impossible to find since that time (except for a few occasional buys by high-volume shops such as Bikeology/Supergo).
In 1992, Gitane, Peugeot, and B.H. cycles combined to form Cycleurope. The merger instantly created the largest manufacturer of bicycles in Europe. The Micmo-Gitane factory soon began producing bicycles under the brand name Peugeot and even Raleigh (for French markets only) – in addition to Gitane.
In 2000, Cycleurope was purchased by a Swedish company, which soon also acquired Bianchi, making it a major force in the worldwide bicycle industry. Cycleurope’s brands also include Crescent, Legnano and Puch. Today, Gitanes are still produced in the factory in Machecoul, but are no longer available in the USA. Only Bianchi is marketed in the USA by Cycleurope, forcing Gitane and Peugeot fans to look elsewhere for their bikes.
Today, Machecoul-produced Gitanes are available only in France. Taiwan-made Gitanes are now available in Australia.
more infos : www. gitaneusa.com
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
1970 GITANE TdF ( TOUR DE FRANCE )
……………………………………………………………………………………………………….
1. Roger Walkowiak (FRANCE North-East Central): 124 hours 1 minute 16 seconds
2. Gilbert Bauvin (France) @ 1 minute 25 seconds
3. Jan Adriaenssens (Belgium) @ 3 minutes 44 seconds
4. Federico Bahamontes (Spain) @ 10 minutes 14 seconds
5. Nino Defilippis (Italy) @ 10 minutes 25 seconds
6. Wout Wagtmans (Holland) @ 10 minutes 59 seconds
73 . Robert Gibanel (France, South-West) @ 2hr 57min 18sec
……………………………………………………………………………………………………………..
Γαλλος επαγγελματιας ποδηλατης απο το 1955 εως 1962
( 2 συμμετοχες στο Τουρ ντε Φρανς )
Βιογραφικο του σημειωμα …καθως και υπολοιπα στοιχεια στο λινκ http://www.cyclingarchives.com/coureurfiche.php?coureurid=29891#album
…… Φυσικο επακολουθο μετα το τελος της επαγγελματικης ποδηλατικης του καριερας να ασχοληθει με την εμπορια και συντηρηση , καθως επισης και την καστομ δημιουργια αγωνιστικων ποδηλατων ,θετοντας την προσωπικη του εμπειρια και σφραγιδα σε αυτα .
Με εδρα το PAU βασικο κομβικο σημειο στην διαδρομη του Tour de France ( αφετηρια / τερματισμος ) , το 1975 ιδρυει την εταιρεια του και με το ιδιο παθος μεταφερει την παραδοση ,και την συνεχεια στον γιο του Gerard Gibanel .
εδω μια colnago με το λογοτυπο του
καποια στιγμη ισως την παρουσιασω σε ξεχωριστο ποστ …..ΓΙΑΤΙ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΓΙΑ μια ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ κουρσα
………………………………………………………………………………………………………………………………………..
πισω στα δικα μας ….
αυτο ακριβως το λογοτυπο ηταν η αφορμη για την τσιγγανα μας !
συνεχιζ ,,,,,,,,,,,,,,,,,,
σορυ παιδες εχει περασει η ωρα …εχω κατεβασει και μισο Beaujolais …. εεε τι εσεις νομιζετε , ετσι ξερα κανεις το ξενυχταει ? Εχει παρελθει προ πολλου και η 3 πεμπτη του Νοεβρη (15/11 ) … τι το καλυτερο αυτη την στιγμη , να ευχηθουμε ….. Le Beaujolais Nouveau est arrivé
οι τελευταιες γουλιες , οι τελευταιες σταγονες …
οι τελευταιες νοτες (ενας και μοναδικος Tchan Tchou )
δεν μπορω να κλεισω καλυτερα την αποψινη βραδυα ….. ( σε λιγο ξημερωνει )
24/11/2012 ……. καλη σας συνεχεια
……………………………………………………………………………………………………………………………….
4/12/2012 Update
Το τελευταιο χρονικο διαστημα , το αφιερωσα σε μια γενικη αρχειοθετηση της αποθηκης μου , καθως και σε επιλογη περιφερειακων που θα ντυσουν την κομψη Γαλλιδουλα…
προς το παρον απο το στοκ μου επελεξα
σελλα PALACE δερματινη εποχης ντιζα σελλας απο San.Marco G.S 24.4 mm σετ φρενων MAFAC RACER η Campagnolo G.S τροχους VITTORIA servizio corse με κεντρα campagnolo G.S μεγαλης φλαντζας 36 ακτινων …. (απλοι τροχοι με αεροθαλαμο και οχι μπουαγιο , για αμεση επισκευη σε περιπτωση ατυχηματος ) .. λεβιε αλλαγης ταχυτητων campagnolo
πεταλια τυπου campy s.record pista
δισκοβραχιωνας 170 mm SR Royal 46×54 απο το παλιο μου s.corsa ειναι ο αντιστοιχος campagnolo nuovo/s.record
σασμαν ταχυτητων , εχω διαφορα αλλα ακομη δεν εχω καταληξει εαν θα χρησιμοποιησω campy η γαλλικου τυπου .
για δε τα υπολοιπα οπως … τιμονια ,μενετες ,ντιζες ,λαιμοι,ποτηρια κλπ .κλπ δεν θα υπαρξει θεμα , ο σκοπος μου πρωτιστως ειναι να την ετοιμασω για κυκλοφορια .. και αφορμη προς εξοδο για ενα γουηκεντ εδω κοντα , η σε ενα απο τα νησια του Αργοσαρωνικου , και μετα να παρει την τελικη της εικονα
Ο καιρος μονο δεν βοηθησε ,και δεν βοηθαει ,να προχωρησω σε εργασιες που κατα τα αλλα ειμαι ετοιμος …
το μονο ευχαριστο γεγονος …που υπηρξε αισιο τελος σε μια ζημια , εξ αιτιας ακαταληλης συσκευασιας , σε ενα διαφορετικο πλαισιο που παρελαβα μαζι με την GITANE ..τελος καλο ολα καλα ….εφυγε απο πανω μου ενα μεγαλο αγχος και μπορω να συνεχισω με τα πολλα ανοιχτα θεματα που εχω .. ( ηδη 4 πλαισια για αρχη ,ειναι στην αναμονη για βαφη ….)
συνεχιζεται…( σαβ/κο εαν επιτρεψει ο καιρος θα προσπαθησω για φωτο )
χαιρετω σας
εως τοτε ανοιξτε πακετο και απολαυστε ……………………………………………………………………………………………………………………………………………
UPDATE 19/12/2013
….Ενας χρονος περασε …. και η κουρσα παραμενει οπως εχει το μονο που εχω προχωρησει , απο εργασιες και προμηθειες ανταλλακτικων ειναι ενα σετ απο SHIMANO DURA -ACE (CRANE ) 1st Generation 1973/1975 εμπ και οπισθ ντεραγιε συνοδεια λεβιε τχτ σχεδον καινουργιες . ….Οι τροχοι εχουν αποσυναρμολογηθει , στεφανια και κεντρα ειναι ετοιμα για φινιρισμα , οι ακτινες ειναι καθ’ οδον εκ Λονδινου , θα περασουν απεναντι Γαλλια για ενα Τουρ Ντε Φρανς , μετα ενα Τζιρο ντι Ιταλια , και καποια στιγμη θα τερματισουν στα χερια μου …. . Ελπιζω συντομως ( παλι σε ενα χρονο ?? )….. μην λεμε μεγαλες κουβεντες !! να ξεκινησει το μονταζ ..
ανοιξτε ξανα πακετο και απολαυστε ……..
Αυγουστιατικα κουρελια τραγουδουν ακομη ………….
το πρωτο ενα CASATI GOLD LINE s δεκαετιας 80 με το γνωστο μπριλαντι χρωματισμο απο Κορυδαλλο μερια , και εφευγε το καραβι στο παραπεντε , και πηγα με την ψυχη στο στομα να προλαβω , μεγαλο νουμερο 57 + και η σκουρια ακομη μεγαλυτερη … ενταξει αντεξε τοσα χρονια πεταμενο στα χωραφια του Βολου .. εμενα η καρδια μου δεν το αντεξε να το βλεπω σε αυτα τα χαλια .. . Οποιος το πηρε χαρα στο κουραγιο του .. (εαν ποτε διαβασει αυτες τις γραμμες να στειλει το υπολοιπο της ιστοριας μας . ..)
ναι καλα μην περιμενετε να δειτε φωτο … ιατροδικαστης δεν υπηρξα ποτε για την ιστορια και μονο ως μοντελλο , ενα CASATI GOLD LINE MONZA
.………………………………………………………………………………………………………………. το δευτερο ενα BIANCHI 1973/74
και αυτο της τελευταιας στιγμης για το φευγα των διακοπων… δεν ηταν ομως οτι θα ηθελα , ετσι εμεινε και αυτο στο χωραφι !
απο την Σταματα ενα πρωινο σαββατο του αυγουστου , σωτηριον ετος 2012
…………………………………………………………………………………………………………………..
update 8/12/2012
τελικα ο κοσμος ειναι πολυ μικρος !!
το bianchi , κατα πασα πιθανοτητα , εαν προκειται για το το ιδιο ακριβως . ( ως μοντελο και χρονολογια βεβαιως ειναι) . μπορω να το εξακριβωσω και απο τα νουμερα πλαισιου …εαν το θελησω .
πωλειται στο ebay.uk ως frameset μονο …πλαισιο σκετο δλδ , φρεσκοβαμενο και σενιαρισμενο , και ετοιμο για καταναλωση ως λαμπρον πακετο για το χριστουγεννιατικο δενδρο ..
ΟΧΙ ποδηλατο κομπλε .σκελετος μονο απο Ελληνα πωλητη Κερκυραιο ..
ισως να προκειται και για συμπτωση .πολυ πιθανον ..αλλωστε ειχαν βγει κατι χιλαδες σε νουμερα πλαισια φασον στα τοτε χρονια , περιεργος ειμαι εαν θα κτυπηθει .. ( by now 400 GBP !!! ) ..καμια φορα κανεις δεν ξερει …εδω υπαρχουν απιστευτα κοματια και μενουν στα αζητητα , απο την αλλη αβυσσος η ψυχη ..
Και συγνωμη για να το καταλαβω …. Εαν ηταν ενα συλλεκτικο πραγματικα σπεσιαλ πλαισιο τι θα ζητουσε … Ενταξει ο καθενας αξιολογει αυτο που εχει και το πουλαει οσο θελει , αλλα το θεμα ειναι εαν θα πουληθει ποτε , και εαν πραγματικα αξιζουν οι τιμες για καποια απλα , και επαναλαμβανω απλα πλαισια που τυχαινει να φερουν ενα βαρυγδουπο ονομα επανω τους .Τελος για μια φορα ακομη ειμαι κατα της ολικης επανα-βαφης , σε ενα αντικειμενο 40 και πλεον ετων την στιγμη μαλιστα που μια ελαφρια συντηρηση ,ενα απλο χαδι , μπορει καλλιστα να το επαναφερει στην ζωη .
Εαν κατι μας τραβα επανω του ειναι αυτο ακριβως , η πατινα του χρονου … και το στορυ που κουβαλα .
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Υποθεση μια στο δισεκατομυριο να εχεις την ….. Strato του Rory Gallagher !!!! και εξ αιτιας των χτυπηματων , φθορας , ιδρωτα , ποταμια αλκοολ , και χιλιαδων εκατομυριων σολο που εχει επανω της …εσυ να την πας για βαψιμο βερνικομα στον μαστρο Μητσο το λουστραδορο της γειτονια σου ..
μετα θα ρωτας γιατι καταντησες ζομπι , και ποιος σου εκανε βουντου ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Εαν ηθελα κατι καινουργιο και να γιαλιζει ….ΘΑ ΑΓΟΡΑΖΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ
ανακατασκευη , επαναφορα , ρεστορινκ …
Λεξεις και εννοιες απλες , μα συναμα δυσκολες στην υλοποιηση τους … Βαρια κληρονομια τα σημαδια του χρονου που φερουν, ιδρωτας και αγωνας .. η επικρατηση του νικητη, ο ανθρωπος στο τελευταιο δευτερολεπτο , το μεταλλο στην σειρα των δεκαετιων. Αντιπαλοι και οι δυο σε ενα παιγνιο καθορισμενο εξ’ αρχης χαμενο, με ενα και μοναδικο νικητη..τον ανικητο κυριαρχο Χρονο..
Καταλυτικα τα σημεια φθορας , μικρα η μεγαλα , ασημαντα η ιδιαιτερως σοβαρα αποτελεσμα φυσικο εξ αιτιας, της ιδιας της υπαρξης ,εστω στατικης μιας και η κουρσα ηταν παροπλισμενη , τουλαχιστον την τελευταια δεκαετια σε εξωτερικο μπαλκονι πολυκατοικιας, συμπτωματικα της παλιας μου γειτονιας
Δυο φορες εκανα καθημερινως το δρομολογιο απο κατω της ..ποτε δεν ετυχε να σηκωσω την ματια, αυτοτο λιγο επανω, και να την δω..
Αληθεια ποσες αραγε κορσες …και στραντες ..και ζωντανες υπαρξεις περιμεναν αυτην την ματια … Ποσα εχουμε χασει απο την ζωη μας και ποσα ακομη θα χασουμε, επειδη απλα κοιταμε μονο και μονο αυτα τα δυο μετρα μπροστα μας; Mεταφορικα το γραφω, βλεπουμε τα δεντρα και χανουμε το δασος ολοκληρο…
Ποσες διαδρομες ΔΕΝ νιωσαμε ΔΕΝ καταλαβαμε ΔΕΝ γνωρισαμε ..κοιτωντας μεσα απο τις παρωπιδες του μυαλου μας;;;
Ολα ειναι δρομος .. και σημαδια …. Εμεις απλα προσπαθουμε να ισοροπησουμε αναμεσα του πριν και του μετα, μεταξυ ιστορικης πραγματικοτητας και των δικων μας ονειρων και προσδοκιων…
………………………………………………………………………………………………………………..
Επιστροφη πισω στο θεμα μας, η πως ηταν η πρωτη ματια! 
………………………………………………………………………………………………………………………………………….. Για την ιστορια , το ενδιαμεσο σταδιο: Η προσπαθεια να καθαρισω και να γυαλισω το χρωμιο με αλοιφες και διδυμο τροχο (κετσε -βουρτσα ). 
Σε ενα σημειο η σκουρια υποχωρησε και μια προσωρινη λαμψη επανηλθε στο χρωμιο του πηρουνιου, το pitting ομως ειναι γεγονος και με την πρωτη ευκαιρια θα δειξει την υπεροχη του , θα προχωρησει καταστρεφοντας το μεταλλο .
…………………………………………………………………………………………………………………. Προσωπικη εκτιμηση και αναγκη, μιας και εχει ξεκαθαρισθει απο την αρχη οτι το Corsa θα επιστρεψει στα φυσικα του δρωμενα , αλλωστε ειναι Strada! το δειχνει και το φωναζει αγρια … ετσι μετα την δοκιμη του κετσε, το μπροστινο αναχωρησε και λογω ζεστης (Αυγουστος γαρ ) για δροσερες βουτιες , σε μερη μαγικα και μυστηριωδη για ολικη επαναφορα. 
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. Πλεον στο σημερα …. διακοπες και βουτιες ….τελος!
Το πηρουνι για το ROSSIN εχει επιστρεψει στη βαση του, αστραφτερο, ως νεα ‘Lagostina’ , κουναμενο και σκερτσοζο, ετοιμο για χιλαδες … mille miglia ……
αρτια αφιχθεν ….
επι του πιεστηριου ……παγκος εργασιας η χαρα του μηχανικου
το πιεστηριο επι το Eργον
Πρωτα τοποθετουμε ενα φιλμ απο γρασσο MOLYKOTE για προστασια της εφαρμογης μας μεταξυ ποτηριου και λαιμου. Ο μαυρος κωνος ειναι ο οδηγος μας , και η βαρια προφιλ σωληνα το πιεστηριο … μια ..δυο …τρεις …εφαρμογη …. και τελος!
………………………………………………………………………………………………………………. Το κουτελο … headset
και το χαρακτηριστικο επανω ποτηρι με τις τρυπες απο την σειρα Campagnolo Super Record
synexiz………. con…….
update 27/1/12013
Hi everyone
About your messages, and your replies…… A problem with spare parts has forced me, to leave temporarily. This is a personal blog, and at the same time a report on progress of the restoration of our bikes. Be patient with us!
Thanks!
Giovanni Battaglin ……..
Battaglin slx columbus
……………………………………………………………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
Μια DE ROSA την ημερα τον γιατρο τον κανει περα ……
Eτοιμοπολεμο στο καθημερινο αγωνα …παντος καιρου και διαδρομης .
ΥΓ . εξαιρετικα αφιερωμενο για τον φιλο μου ( fast RS ) !!! …. Γιωργη
DE ROSA …….για rock επισκευες
…………………………………………………………………………………………………………………………………………….
La storia DACCORDI ……………………………………………………………………………
Telai DACCORDI
………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………….
13/1//2012
Πρωτο ποστ της χρονιας και ειμαι οχι και στα καλυτερα μου ..Το πλαισιο εχει ελθει εδω και 2 εβδομαδες , μετα απο ενα λαθος του Ιταλιανου ,σχετικα με την διευθυνση μου ,και με επισης λανθασμενο τρακ μεταφορικης … Επισης σε οχι καλη κατασταση , οσον αφορα την εξωτερικη εμφανιση του , παρα τις αντιθετες διαβεβαιωσεις του προηγουμενου ιδιοκτητη περι αψογης αισθητικης .. Μικρα σημαδια και εκδορες μου εχουν χαλασει την διαθεση , και προσπαθω να το επαναφερω οπως ακριβως θα το ηθελα …. τα χρωμια του ευτυχως ειναι σε ενα 80% της αρχικης του λαμψης ,τα λογοτυπα επισης ,εκτος απο ενα ,και αναφερω λογοτυπα γιατι ειναι με το χερι βαμενα και οχι αυτοκολητα …
Η ποιοτητα του πλαισιου ειναι μοναδικη ,απο την εφαρμογη ,τις μηδενικες ανοχες ,τις ιδιαιτερες μουφες ,απο τις οποιες χρωστα αλλωστε και την ονομασια του … κατω απο την βαφη μπορεις επισης να διακρινεις την παρουσια του χρωμιου και σε ευαισθητα σημεια ,οπως : περιοχη μεσαιας τριβης , λαιμου , εδραση σελλας . το ιδιο προσεγμενη η βαφη με ενα ιδιαιτερα σκληρο στρωμα βερνικιου για προστασια της …
Εχω αρκετη δουλεια να κανω και κυριως με αερογραφο ,ωστε να αρχισω το δεσιμο του με περιφερειακα .το νουμερο του ειναι 54 Χ54 μετρημενο παντα κεντρο κεντρο …… Ειναι το ιδιο ακριβως με το COLNAGO master με το οποιο εχει πολυ μεγαλες ομοιοτητες αλλα προσωπικη εκτιμηση μεχρι να στηθουν διπλα διπλα για ενα πληρες τστ ,στο DACCORDI θα εδινα το αριστα χωρις μεγαλη σκεψη οσον αφορα την ποιοτητα κατασκευης σε γενικο επιπεδο …Το τι ακριβως ισχυει στο δρομο ειναι μια αλλη ιστορια , την οποια ελπιζω να διαβασετε συντομα ……
DACCORDI GRIFFE
CINELLI 
speciale corsa …………………………
Η super εκδοση corsa , μοναδικο αντικειμενο παθους , κομψοτεχνημα Ιταλικης αισθητικης , αξεπεραστο και διαχρονικο ντηζαιν ,η αποκορυφωση της απλοτητας της φορμας ……….δημιουργιες του CINO CINELLI
update 10/3/2012
Αυτος ο καιρος , μου εχει χαλασει τελειως την διαθεση για συνεχεια ……. Το corsa το εχω αφησει στην γωνια του να ονειρευεται , στραντες και βελοτσιταδες . Θα αρχισω να ανεβαζω τι εχουμε μεχρι στιγμης απο περιφερειακα , τελικα ειναι και αυτο μια αφορμη για να το συνεχισω ..
Απο καποιες παλιες φωτο , ετσι για να θυμαμαι τα κρυα χειμωνιατικα βραδια .
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
Update 12/1/2013
η επομενη παρουσιαση θα ειναι ……. super .. super .
stay tuned …..
………Μια γκριζα χειμωνιατικη μερα , ενα γκρι ποδηλατο , εκανε την εμφανιση του απο το πουθενα , καμαρωτο καμαρωτο , παρολα τα χαλια του επανω στην καροτσα του παλιατζη ……. Χωρις τροχους , με στραβο μπροστινο πηρουνι , και αχρηστα περιφερειακα ,σκουριασμενα κολλημενα ,ενα ματσο σιδερα ενα ματσο χιλιομετρα ….
……………..Το φορτωσα στο ωμο , η τσεπη ελαφρωσε εαν θυμαμαι καλα 50 γιουρο ,η δουλεια φορτωθηκε και αυτη στα κοκορια , και γυρισα πισω στο μαγαζι .
Ρε τον τρελο !!!! Τι μαζεψε παλι !!!! Κοιτα να δεις τενεκε που εφερε , και το γελιο επεσε συνεφο …
Τους κοιταξα με ενα παραξενο βλεμμα ., τα γελια κοπηκαν …….
Ενα χαμογελο αρχισε να σχηματιζεται στο προσωπο μου ,γυρισα πισω στα παλια …βαφες ντουκο με τις τρομπες των φλιτ ,αλοιφες γιαλισματος και τριψιμο με τις ωρες …αυτοκολητα STP και Wyyn”s για να τρεχει πιο γρηγορα !!!!!
σιγοψιθυρισα σχεδον απο μεσα μου .. αυτο ειναι ενα MOLVEDO …….. αλλα που να ξερετε εσεις …..
Συνεχεια …στο 2011
( το ποδηλατο ειχε λυθει το ιδιο βραδυ … παρεμενε την σειρα του δεν θυμαμαι για ποσα χρονια σε μια γωνια . Τους τελευταιους 3 μηνες αρχισα να το ετοιμαζω προς επαναφορα ) …. ο λογος που γραφονται ολα αυτα δεν εχει να κανει με την αξια του , ως ειδος περιορισμενης σειρας παραγωγης και σπανιων ειδικων ανταλλακτικων ….Ενα ποδηλατο της σειρας της εποχης του ηταν ,ομως με αυτα και αυτα μεγαλωσαμε ..με αυτα ξεκινησαμε , και παλι σε αυτα καταληγουμε …ετσι να κλεισει ο κυκλος και να αρχισει ξανα .. η αξια του ειναι η χαρα που δινει σε αυτους που μπορουν να το νιωσουν …..και οπως ειπαν τα παιδια τενεκες ειναι .
μονο που οι τενεκεδες καμια φορα ειναι θαμενοι με χρυσαφι μεσα τους .
συνεχιζεται …… καλη μας νυκτα
18 Σεπτεμβριου 2011
…………………………………………………………………………………………………………………………………………..
10 Νοεμβρη 2011 Το πλαισιο απαλλαγμενο απο τα παλια χρωματα ,σκουριες ,κλπ κλπ… περασμενο
3 φορες ειδικο αντισκωριακο για προστασια και συνεχεια ακρυλικο ασταρι βαφης 
………………………….Update 3 Ιουνιου 2013 ……………………………………………..
το molvedo μου …..το δικο Μου το mοlvedo δλδ … ζει και συνεχιζει τον τεμπελικο υπνο του στην γωνια του ..
και φυσικα ΔΕΝ πωλειται …
καποιος κοπιαρε την φωτογραφια μου , σε αγγελια πωλησης του
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
για την ιστορια και μονο η αφορμη του ονοματος Μolvedo ηταν …….
ALBERTO ‘Super’ 
Ίσως η μεγαλύτερη ευτυχία να είναι η δυνατότητα να μπορείς να πραγματοποιήσεις το όνειρό σου!
Κάπως έτσι φαντάζομαι δόθηκε η παραγγελία απο τον τότε αντιπρόσωπο της COLNAGO στην Αθήνα και επίσης δημιουργό και εισαγωγέα των ιστορικών MOLVEDΟ. Άξιος και μοναδικός εκπρόσωπος της ιταλικής σχολής, ενάντια στο αντίπαλο γαλλικό στρατόπεδο των MERCIER, PEUGEOT και λοιπών chromoly.
Δεκαετία ‘70 στην Αθήνα, στην στοά Πατησίων και Στουρνάρη: Ο γνωστός και αγαπητός ΣΤΕΛΙΟΣ ΑΛΜΠΕΡΤΟΣ αποφασίζει τι άλλο; και τι πιο φυσικό; να παραγγείλει στους ιταλιάνους αρτιτζιάνι σκελετάδες του να του ‘ράψουν’ ένα ποδήλατο στα μέτρα του, όπως αυτός το ήθελε, ένα ποδήλατο, ένα και μοναδικό, με ενα όνομα μοναδικό:
ALBERTO Super!
Perhaps the greatest happiness is the ability to be able to make your dream come true!
Somehow I imagine the order was given by the then representative of COLNAGO in Athens and also creator and importer of the historical MOLVEDO. Α worthy and unique representative of the Italian school, against the rival French camp of MERCIER, PEUGEOT and other chromoly bikes.
During the ’70s in Athens, in the gallery of Patision and Stournari street: The well-known and beloved STELIOS ALBERTOS decides what else? and what more natural? to order from Italian artigiani frame builders skeletons a bicycle, as he wanted it, a bicycle, one and only, with a unique name:
ALBERTO Super!
Ora commincia la nostra storia….
Εξοπλισμένο με ότι καλύτερο φυσικά υπήρχε στην εποχή του: Campagnolo Super Record.
Equipped with the finest groupset of its’ time: Campagnolo Super Record.
ROSSIN columbus sl 1984 super record
Rossin corsa .. 
πρωτη παρουσιαση μετα απο 20 και πλεον ετη παροπλισμου . ROSSIN History
Rossin is not the oldest of the great Italian bike builders but it is certainly up with the very best. Mario Rossin was the design genius behind the company’s begining in 1973 and ever since then the Rossin name has been one of innovation and racing success. With cycling monuments like Milan – San Remo, Paris – Roubaix and the indoor Hour record on it palmares, the bikes have always been ridden at the highest levels of the sport. As well known for aesthetics as performance, Rossin’s have always turned heads, not least when they invented the first disc wheels back in 1982 used by the Russian and US national track teams and later when they developed sloping top tubes and reversed bars for instant time trial glory. The passion to innovate is still the inspiration behind the current range, with models like the GHIBLI and MARATHON re-defining how we should approach bike design…………..
.
Athens Vintage Cycling 